易车卖身腾讯！昔日汽车互联网龙头的退市故事：上市10年亏损30亿

近日，又一中概股宣布退市回归!

6月12日，易车(BITA)发布公告称，公司董事会一致批准并正式与腾讯控股及Hammer
Capital(黑马资本)组成的买方团签署具有法律约束力的合并协议。买方团将以16美元/ADS的现金价格购买易车股票，总交易金额达11亿美元。

受该利好消息影响，易车股价迅速大涨超10%，截至当日收盘涨幅达9.56%，收报15.70美元/股。

据悉，本次交易将使用买方团的自有资金和股权上翻，不涉及债务融资。交易计划在2020年下半年完成，届时易车将从纽交所退市，结束其长达10年的美股上市生涯。

易车公司成立于2000年，由蔚来汽车现任董事长李斌创立，其主营业务包含广告与会员业务、交易服务业务，以及互联网营销服务业务等。官网透露，易车网旗下拥有汽车经销商网络营销平台产品“车易通”，二手车交易信息服务平台“优卡网”以及线上线下互动的汽车社区和会员服务平台“易车会”以及国内汽车行业垂直搜索平台“车易搜发布”等产品。

2010年11月，易车在美国纽交所正式挂牌上市，股票代码为BITA，成为国内首家海外上市的汽车互联网企业。此次IPO发行中，易车网共发行1060万股ADS，发行价定为12美元，募资总额达到1.27亿美元。上市首日，易车网股价最高达到13.58美元。

此后，易车股价一度飙升。2014年一度达到98.28美元/股，创下上市以来的高光时刻。这一年，易车网营收同比增长71%达24.59亿元，净利润同比增长103%达到4.89亿元。

同一年发生了两件大事，其一，易车网将孵化出的汽车融资事业部分拆为易鑫集团独立运营。后者于2017年登陆港交所，成为“中国汽车新零售第一股”。其二，2014年11月，李斌成立了对标特斯拉的蔚来汽车，后者于2018年9月在纽交所挂牌上市。

然而，自2015年起易车网迎来转折点，业绩开始走向下坡路。随后五年时间，易车网连续发生巨额亏损，累计亏损总金额超过30亿元。据易车网发布的最新财报显示，2020年第一季度公司净亏损人民币12.79亿元，去年同期净利润为人民币9,280万元。

与此同时，易车网的竞争对手汽车之家则后来者居上，在业绩和市值上赶超易车网。汽车之家成立于2008年，于2013年12月在纽交所挂牌上市，截至6月15日，汽车之家股价报收83.46美元，较发行价上涨390%。2017-2019年，汽车之家净利润分别为19.94亿元、28.64亿元和32.01亿元。

连续亏损的易车网并未停止融资步伐。其股东名单里集齐了京东、百度、腾讯三大互联网巨头。从投资记录来看，2015-2017年，三家公司曾多次对易车进行现金及资源投资。据官方文件，截至2020年3月31日，京东为易车网第一大股东，持股24.4%;考克斯汽车(Cox
Automotive)持股12.7%;李斌持股10.9%，为第三大股东;腾讯控股关联公司持股7.7%。

2018年初，原易车创始人、董事长兼CEO李斌宣布辞任易车CEO，以将更多精力放在蔚来汽车上。这对于深陷泥潭的易车网来说并不是好事。

2019年，易车股价一直在10美元-20美元徘徊，股价难以重回高峰。

根据纽约证券交易所的退市标准第3条规定，一家上市公司连续5年经营亏损，就面临着被强制性的退市。纵观易车的亏损情况和估值低谷，其退市也在意料之中。

2019年9月13日，易车宣布收到腾讯为代表的买方集团发出的初步非约束性私有化提案。历经9个月的尽职调查和谈判，易车网最终被腾讯等买方团收入囊中。

值得一提的是，如果此次合并交易成功，腾讯为代表的买方团不仅将易车网收编，还获得了旗下优质汽车金融业务资产——易鑫集团股份。根据易鑫6月9日发布的公告，易车控制权发生转变后，买方团将获得易鑫的控制权，且买方团需在易车私有化交易完成之后，向易鑫股东作出可能要约。