海上石油库存逼近2009年的纪录高位 因库存过剩加剧

　　北京时间4月2日消息，据路透报道，航运业消息人士称，石油贸易行利用海上油轮储存多达8000万桶石油，他们还在寻找更多的油轮，因全球石油库存过剩，陆上石油储存地点将很快被用尽。

　　新冠病毒爆发引发全球石油需求锐减三分之一，加之沙特阿拉伯和俄罗斯等主要产油国迄今拒绝限制产量，造成据信是史上规模最大的石油供应过剩，贸易行纷纷寻找石油储存仓库。

　　上一次海上石油库存达到类似水平是在2009年，当时贸易行在海上的石油库存超过1亿桶，随后库存逐步降低。

　　全球有逾770艘超级油轮，每艘最大载量为200万桶石油。航运消息人士估计，目前有25至40艘超级油轮（VLCC）用于在海上存储石油。

　　海上石油储存地通常包括美国墨西哥湾和新加坡，这两个地区都是主要的石油枢纽。

　　相比之下，2月只有不到10艘超级油轮用作海上石油储存。

　　原油市场目前出现所谓的“正价差”，即远期原油价格高于即期价格。这种市场结构鼓励贸易行将石油储存起来，希望在未来价格反弹时售出获利。

　　船舶经纪商E.A． Gibson研究部门主管Richard Matthews估计，3月至少有31艘超级油轮被租用，租期最长达12个月，可能部分是用预储油。

　　Matthews补充说，相比之下，2月有4艘租期最长达12个月的超级油轮可能被用于储油。

　　油轮每日租赁费用本周已飙升至23万美元以上的纪录高点，在3月12日前后为每日20万美元。贸易行必须为长期租用支付溢价。

　　全球领先的油轮运输公司Frontline （FRO.OL）首席执行官Robert Hvide MacLeod将此描述为“一代人只遇上一次”的情况。

　　“这一切现在真的开始了——邮轮储油即将改变这个市场，彻底改变2020年，”他在周二Capital Link的一个数字论坛上表示。

　　Tsakos Energy Navigation（TNP.N）的首席执行官Nikolas Tsakos补充说，对较小规格的阿芙拉型油轮的兴趣也日益浓厚。

　　“我们是少数几个正在经历强劲周期的行业之一，我们看到巨大的储油兴趣。目前油市呈正价差，”他在论坛上表示。

　　贸易消息人士周三表示，阿联酋富查伊拉石油工业区（FOIZ）的原油和成品油储油罐均已经装满。富查伊拉石油工业区是中东地区一个重要的加油和石油库存中心。

　　“在极端浮式存储经济的支持下，船主能够以极具吸引力的费率将船舶闲置6至12个月，”经纪商Fearnley Securities本周在一份报告中表示。

　　“我们不会排除未来6-12个月内将有100-200艘超级油轮被租用。”

　　另外，欧洲主要油轮运营商Euronav （EUAV.BR）的首席执行官Hugo De Stoop表示，全球超级油轮船队中可用作海上石油储存的邮轮数量将取决于费率。

责任编辑：王永生