特斯拉，“不疯魔不成活”？

2021年第一天，特斯拉够狠！

Model Y狂降16万元，特斯拉一刀砍向自己，一手把一颗重磅炸弹丢给对手。每次说没有“降价空间”的特斯拉，一次比一次豪横，从Model 3到Model Y从未手软过。

降价的野心不言而喻。Model Y被视为Model 3“SUV版”，而SUV一直是中国市场颇受欢迎的车型。这次精准对标，无论从价格、性能还是品牌力等角度看，对于所有主攻高端新能源市场的自主品牌，甚至包括BBA在内的传统豪华品牌，都具有普遍的杀伤力。

特斯拉频繁被曝出存在问题，但是人们对它的热情并未减退。只是特斯拉头顶的光环，难免会因为人们走近了，看多了，明白了，了解了，而渐渐暗淡。相比之下，由于充电设施的不完善和充电速度仍无法与加油媲美，续航里程仍是Model 3到Model Y最大的掣肘。

尽管伤了不少老用户的心，但特斯拉在不同时期的降价策略，一向别有用心。早在中国工厂还未建成时，特斯拉调价意在为国产版铺平道路，又能顺便将库存的进口车销售一空。而此后当中国工厂具有大规模交付能力时，将原本“充满空间”的标准续航升级版价格降至一个足够引发市场震荡的价位，则是拿出了要与对手火拼的诚意。

如约获得中国新能源汽车外资股比限制放开的第一张“门票”，特斯拉来到中国市场不易，注定来者不善。随着特斯拉在华工厂落地，中国新能源车市场的竞争力也到了要拼真本事的时候。

竞争是相互的，压力是彼此的。特斯拉不再“高高在上”，而对手早就不是什么“凡夫俗子”。无论是如早年的比亚迪(002594,股吧)如今名声大噪，还是后起之秀蔚来和小鹏逐渐风生水起，在补贴渐渐褪去之后，能留下的没点真本事恐怕不行。

前有狼，后有虎。特斯拉看着中国新能源车市场长大，看着自己的对手强大。特斯拉也到了必须疯狂的时候了。对自己的情况心知肚明，想真正打开中国市场，特斯拉在和时间赛跑，和中国市场对进口品牌的“祛魅”赛跑。换句话说，特斯拉也在和走下神坛的自己赛跑。

早年特斯拉的粉丝，有新浪的曹国伟、汽车之家的李想、UC优视的俞永福等，他们身上有着鲜明的标签：创新、资本、潮流、锐气。人们会因此多看特斯拉一眼，因为你是特斯拉。特斯拉也机灵地保持着高冷和气质上的特立独行，让人们坚信特斯拉不一样。

特斯拉是下一个苹果吗？有人说这是对特斯拉极致的赞扬，也有人说这是对特斯拉泡沫的提醒。过去几年，马斯克站在聚光灯中心，2020年，特斯拉股价一飞冲天，马斯克也打败盖茨，成了全球第二大富豪。这个问题反复被问，马斯克自己已经懒得回答。有趣的是，决定造车的苹果说不定会成为下一个特斯拉。

北京商报评论员 陶凤