由于新的Rideshare接送计划创建了排长队，长时间等待，因此LAX的万圣节不开心

 
在新的穿梭巴士到乘车共享系统(标签#LAXit或“ LAX出口”)出现故障后，航空公司乘客在洛杉矶国际机场(LAX)经历了一个可怕的万圣节。这场灾难减轻了客户的负担等待一个多小时并面对激增的价格，许多人发誓要飞往伯班克机场(BUR)，奥兰治县的约翰·韦恩(SNA)，其他当地机场，或者在可能的情况下完全跳过洛杉矶。
为什么必须禁止乘搭车?按旅客人数计算，洛杉矶国际机场是世界第四大机场(2018年为8750万)。在J.D. Power北美机场调查中，它还因为拥堵和建筑引人注目，因此排名倒数第二。
当前，与几乎所有其他主要机场不同，没有通往洛杉矶国际机场的铁路公共交通。相反，公共汽车，私家车，豪华轿车，出租车和乘车共享汽车都必须依靠该地区拥挤的道路。 (当本周主要高速公路被大火关闭时，许多离开的乘客被推迟或错过了航班。)一旦车辆最终到达洛杉矶国际机场的“马蹄铁”，他们将面临另一个交通堵塞。一位发言人说，洛杉矶国际机场的汽车最大容量为每天约10万辆。他说：“我们每天都达到运力，并在附近进行备份。”他结束了乘车接送，坚持认为“我们正在从系统中撤出15,000次旅行。”
在LAX工程师花了一年时间开发的新系统下，不再允许Uber，Lyft和出租车在拥挤的机场内接客。取而代之的是，围绕马蹄下部道路的两条路缘专用于穿梭巴士，该穿梭巴士本应每五分钟运行一次。视线不佳的乘客将在每个候机楼等候公共汽车，然后将它们绕椭圆形驶回第一候机楼外的停车场，那里预留了四条车道供出租车，Lyft和Uber(两条线)使用。
可能出什么问题了?家乡报纸《洛杉矶时报》社论说：“洛杉矶国际机场是一个交通拥挤的动物园。禁止叫车接送是正确的举动。”在发射前两周发表的匿名社论中补充说：“现在为实现更大的目标付出了公平和暂时的代价：实际上是一个易于驾驶且便捷的现代化机场对于所有旅行者来说，这是对洛杉矶的荣誉，而不是尴尬。”
事实证明，运营的第一周真令人尴尬，以至于在旅客面对交通拥堵之后，洛杉矶国际机场官员为“服务水平不佳”道歉(还记得从机场周围的交通流中截取的那两条路缘吗?)和非到达或拥挤的穿梭巴士。乘客离开拥挤的公交车后，在乘车共享区(Lyft和Uber)的等待时间(即使在系统启动之前，Uber感觉还是太小)通常超过一个小时。更糟糕的是，驾驶员的短缺(无疑是由于进机场的困难造成的)触发了实际乘车的幸运乘客的高价。
洛杉矶国际机场运营与维护副执行董事迈克尔·克里斯滕森(Michael Christensen)表示：“我们真的很抱歉为陷入困境的人们感到抱歉。”
乘客们并不那么接受。 Garineh Magarian在Twitter @garinehm上发布时指出：“ LAXit是机场乘车共享的Fyre Fest。 #LAXit”
一个名为@AnnabelleHopeTO的Twitter用户指出：“两天前他们在新系统中实施了LAX中的超级应用程序，这是一场噩梦!您需要乘坐10-15分钟的班车到停车场+订购uber并获得PIN码，然后排长队等待转弯，然后与驾驶员共享PIN码……也要期待疯狂的高价!”
她在回复中补充说：“哈哈，这太疯狂了，他们需要为所有这些雇员付款!不过，它为穿梭车增加了很多时间，而且价格几乎是原来的两倍。几乎是原来的三倍。我不得不花30分钟的时间使用该应用程序才能获得不错的价格。
在运营的第一天，洛杉矶国际机场官方帐户@flyLAXairport发推文说：“使用#LAXit从中央候机楼区​​域清除了大约15%的日常流量，已经产生了巨大的影响：较低级别的流量比正常情况下快15-16%，上层速度比正常速度快80%。”
Tito Melega @titomelega回应说：“是的，我们都可以看到它的效果如何。 @MayorOfLA，解决这个噩梦。”
好消息是机场有足够的时间对系统进行微调。它将一直持续到2023年，届时应该有一个高架的“载人汽车”在航站楼附近像Jetsons一样加快人们的速度。