在大型新飞机激增的情况下，公务机制造商的地平线可能会越来越暗

 
霍尼韦尔(Honeywell)的一项新预测显示，公务机制造商的工厂今年一直以较高的速度嗡嗡作响，但由于人们担心衰退加剧，因此新飞机的销售前景正在减弱，更多的车主表示有兴趣购买二手飞机。楷模。
根据对覆盖全球公务机机队13.5%的1,600家企业飞行部门和包机运营商的调查，霍尼韦尔(中国)的飞机制造商将在2020年至2029年间交付约7,600架新公务机，价值2480亿美元，按美元计算比上年下降1.2个百分点一年的预测。
根据通用航空制造商协会汇编的数据，2019年上半年新公务机交付量增长了12.5%。一系列备受期待的新型大中型喷气机正在投放市场，其中包括庞巴迪价值7300万美元的Global 7500，这是迄今为止生产的最大，射程最长的公务机。湾流G600，由通用动力公司制造的第二大飞机;以及塞斯纳经度，这是德事隆最大，最昂贵的飞机。霍尼韦尔(Honeywell)预计，新机型将在明年之前实现鹅的生产，然后再逐步淘汰，今年的交付量将增长9%，达到690只，到2020年将增加740只。
霍尼韦尔(Honeywell)称，到2029年，大型机舱喷气式飞机将占飞机销售量的42%，占美元总价值的73%。霍尼韦尔在业内最大的年度盛会NBAA公务航空大会之前发布了这一预测。拉斯维加斯。
同时，公司的飞行部门对购买二手飞机表达了更大的兴趣。调查发现，运营商期望购买的二手喷气机相当于其机队的32%，比去年增长了8个百分点。
分析师表示，这对公务机制造商来说是一个令人担忧的预测，分析人士说，过去十年来，他们在开发新飞机上的大量支出可以说是为遏制销售下滑而不是推动新的增长做出了更多努力，但热销的湾流G650除外。
在霍尼韦尔的调查中，从新到旧的兴趣转变在北美尤为明显，该市场约占全球公务机市场的60%，计划购买的新公务机下降2个百分点，相当于运营商的15%机队，购买计划增加了11个百分点，相当于机队的三分之一，是五年来的最高水平。
霍尼韦尔市场分析高级经理Gaetan Handfield说，这是一个重大变化。
他说：“对二手市场的看法是，这是获得交易的良好市场。”
摩根大通(JPMorgan Chase)最近的一份研究报告显示，随着市场上二手飞机的平均使用年限的增加，要价自2015年第三季度以来已经下降了26%。
但是，Handfield认为，一些表示要购买二手飞机的企业可能最终会将资金转移到新飞机上，因为大约20%至25%的企业表示他们打算购买仅在最近才开始推广的二手飞机工厂或将在明年首次亮相。亨德菲尔德(Handfield)认为，二手市场上的这些年轻飞机数量将不足。
自大萧条以来，二手飞机的销售总体上一直顽固地高于历史平均水平，约占总销量的80%，去年新飞机的销量比2008年的峰值1,154下降了49%。
数据提供商AMSTAT的数据显示，今年二手市场似乎正在放缓，前三个季度的销量下降了13%，至1,415架。
公务航空分析师Brian Foley认为，随着2017年美国税法变更的新颖性逐渐消失，这种趋势可能会持续下去，该变化使公司可以在第一年冲销飞机成本的100%，其中包括二手飞机。与新飞机相比，其税收优惠待遇较差。他说：“许多可以从税改中受益的人已经这样做了。”
在欧洲经济不景气的情况下，霍尼韦尔(Honeywell)的调查发现，由于德国和法国的需求下降，计划购买的新飞机下降了5个百分点，相当于当年机队的28%。