NTSB发现特斯拉的自动驾驶仪在2018年与消防车发生碰撞失败

 
美国国家运输安全委员会在调查后发现，2014年Model S在洛杉矶高速公路上撞毁了一辆停放的消防车，特斯拉的自动驾驶系统被激活，驾驶员的手离开了方向盘。
据路透社首次报道，NTSB周二公布了调查结果。
事故发生在2018年1月加利福尼亚州卡尔弗城的405号州际公路上。
调查人员确定汽车的自动驾驶系统在坠机发生前已运行了将近14分钟。在那段时间内，驾驶员在碰撞前不会碰到方向盘超过三分钟。
“我正在喝咖啡和百吉饼。而且我记得那辆卡车，然后我就看到了我脸上的热潮，就是这样，“司机告诉NTSB调查人员。不知何故，他没有受伤。当时没有人在消防车里。
当那辆车驶入另一条车道时，特斯拉以每小时21英里的速度跟随另一辆车。特斯拉自动开始加速到其每小时80英里的预设巡航控制速度，但在达到该速度之前很快就击中了消防车。 NTSB发现该车在撞击时以每小时30.9英里的速度行驶。
电话记录显示当时司机没有发短信或用手机通话，但目前还不清楚他是否将手机用于其他目的。
NTSB预计将在本周晚些时候发布更全面的事件报告。特斯拉没有发表评论。
当一名脱离的驾驶员过分依赖自动驾驶系统时，特斯拉的车辆已经参与了其他车祸。该公司的车主手册建议驾驶员应始终保持驾驶状态，许多人发现放手太难以抵抗的诱惑。
2016年5月，俄亥俄州坎顿市的约书亚·布朗在佛罗里达州威利斯顿去世，而他的特斯拉Model S则在自动驾驶模式下闯入拖拉机拖车。
另外两起事件发生在2018年3月。其中一起涉及加利福尼亚州山景城的特斯拉X型。第二次发生在特斯拉模型3在佛罗里达州德尔雷海滩坠毁时。这两起事故正在由国家公路交通安全管理局进行调查。
在山景城的撞车事故中，司机黄薇在101号高速公路上向南行驶，当时他的X型车撞上了一条隔离车道和一个匝道的障碍物。汽车的前部因撞击而被撕裂，起火了，另外两辆车从后面击中了黄。事故发生后不久，他因伤势过重死亡。
事实上，自动驾驶系统中发生的一些碰撞事件已经引发了对该技术可靠性的质疑。
特斯拉没有立即回复评论请求，过去该公司已经为Autopilot的功能和安全辩护。
但在对约书亚·布朗致命事故的调查中，NTSB得出的结论是，该系统大部分时间都按预期运行，但“为驾驶员提供了更多的回旋余地，将他的注意力转移到驾驶以外的其他事情上。”
对自动驾驶汽车有经验的工程师表示，最困难的挑战之一是将已经完全放弃对汽车控制的驾驶员重新接触到自动化系统。