超级竞争对手 Cabify 在重组和 CEO 变动中, 以14亿美元的估值筹集了1.6亿美元。

Cabify, 以马德里为基础的初创公司, 与类似的超级和99在拉丁美洲以及西班牙和葡萄牙, 已关闭了另一轮的资金, 随着竞争继续升温, 在需求的运输部门。Cabify 的母公司最大的流动性已经筹集了1.6亿美元, 估值为14亿美元, 该公司今天证实 TechCrunch。
但这不是一个完全乐观的画面。TechCrunch 已经了解并证实, 该公司也正在进行重组, 其中一个来源说, 影响多达10% 的员工。Cabify 也改变了首席执行官, 与文森特帕斯-谁是公司的共同创始人和首席运营官-承担 ceo 的角色;和里卡多 Weder, 谁是首席执行官仅六月 (自 2017年8月), 辞去总统的角色。
一个消息来源告诉我们, 仅仅在 10%–或者1800的120和150人之间, 在最大的移动性预筹资新闻中工作–正受到这些变化的影响, 作为集中部分操作的策略的一部分。值得注意的是, 重组与筹款同时进行: 这意味着两者是相互联系的。

 
 
Cabify 不会确认受影响人群的数量或比例, 并说有些人将转移到其他工作岗位, 并且不会将这些变化描述为集中。
“我们正在进行重组,” 一位发言人证实。”这意味着, 不幸的是, 我们不得不让我们的一些团队成员去, 但我们也创造了几个新的职位, 其中大多数具有更高的知名度和一些目前的职位正在演变。这一点, 因为我们的目标是以更具伸缩性和效率的方式成长。我们正在 [做] 所有这些变化, 因为我们希望在每一个我们存在的国家建立更强大的团队。
今天最大的流动性宣布的系列 E 来自前和新的投资者的组合, 包括乐天资本, TheVentureCity, 奋进催化剂, 投资, Liil 冒险, WTI 并且知名的地方投资者形成西班牙和拉丁美洲。
这一轮的估值与马克西先前的估值相比, 尚不清楚。在去年 5月, 最大的流动性, 其中也包括巴西总部的轻松出租车业务从火箭互联网获得在 2017年4月, 筹集了1亿美元的一系列 d, 但不会透露在什么数额。在此之前, 它的估值仅为2016年的3.2亿美元。现在已经筹到4亿700万美元了
这笔资金来自于运输公司在拉美加速其引擎的时刻。
本月早些时候, 迪迪从巴西获得了99美元, 使拉美市场翻番。巴西竞争对手的估值约为10亿美元, 但现在它背后有一个庞大且资本充足的所有者。
Cabify 和容易操作在14国家在他们的地理足迹和焦点现在, 它似乎将是在扩大它的业务在那些市场, 而不是打破新的。换言之, Cabify 希望利用这笔投资在这些市场上的现有头寸, 而不是承担昂贵的努力, 打破新的。
“我们很高兴欢迎这群新的投资者, 并继续加强我们与乐天资本的关系。我们有一个共同的愿景, 改变城市的流动性和提高他们的公民的生活质量, 说: “最大流动性首席执行官胡安-安东尼奥在一份声明中说道。
Cabify 在去年经历了一些跌宕起伏的生意。
从积极的方面来说, 它是强大的区域内需求型运输公司在更大发展中的强大参与者之一。
区域初创公司正在开发的同时, 像超级和迪迪正在建立全球足迹, 他们是值得注意的, 因为随着他们的成长, 他们成为有趣的替代品的消费者, 和潜在的合作伙伴或收购其他希望进入这个行业的各种公司。(一个著名的例子是戴姆勒, 它一直在抢购一些地区性的 “超级对手”。而马克西本身也是这种整合的受益者。
Cabify 也是少有的少数几家需要运输服务的公司之一, 它声称盈利能力–具体地说, 它在过去声称这是 “非常接近”。
“我们在一些市场上是有利可图的,” 一位发言人告诉 TechCrunch, “最大的流动性作为一个整体是非常接近盈利。
该公司表示, 在 2017年, 它的总收入和旅游需求增长了 500%, 其安装的基础增加了三倍, 并且扩大了六倍, 与2016的行程。容易看到需求增长60%。该公司目前在全球拥有约1300万用户 (作为比较的一个点, 英国《金融时报》报告说, 仅在巴西, 超级用户有1700万和99有1400万使用者)。
值得注意的是, 在运输起步阶段, 利润一直很难得到提升。