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揭露:开发F1发动机的14亿美元成本

发布时间:2019/11/12 商业 浏览:634

 
一项新的研究揭示了开发一级方程式发动机的成本,这表明汽车制造商需要投入约14亿美元(11亿英镑)才能赢得冠军。
高辛烷值成本已经促使F1的四家发动机供应商中的两家开始考虑是否继续参加比赛,十字路口正在迅速接近。明年年底,F1与十支车队的合同达到了尽头,并且它利用这次机会引入新的规定,以期在梅赛德斯(Mercedes)统治了六年之后,为行动加分。
自从目前的1.6升V6涡轮增压发动机在2014年引入F1以来,梅赛德斯赢得了73.7%的比赛,其次是法拉利(14.4%),雷诺(10.2%)和本田(1.7%)。
根据本田汽车公司红牛车队的赛车运动顾问赫尔穆特·马尔科(Helmut Marko)的说法,为了使日本汽车巨头保持F1的地位,需要做出一些改变。上个月,马可(Marko)对德国出版物《汽车,运动与体育》(Auto,Motor und Sport)说,本田正等到新法规出台之前。然后他们将对其进行分析并做出决定。”
马可解释说,降低本田的成本“非常重要”,他警告说:“如果价格不便宜,几乎没人留下。”不祥的是,他补充说,保留当前的发动机规格是不明智的,因为“仅当每个人都处于同一级别时才有效。目前,法拉利在排位赛中领先于所有人,包括梅赛德斯。”
这是不祥的,因为F1上周宣布了新规定,尽管汽车的空气动力学将在2021年发生重大变化,但发动机将保持不变。
雷诺最近也宣布将重新考虑与F1合作,因为第三季度收入下滑1.6%至126亿美元(113亿欧元)。临时首席执行官克洛蒂尔德·德尔博斯(Clotilde Delbos)告诉分析师,这家法国汽车制造商正在研究该业务的所有方面,包括其长期,备受瞩目的F1竞赛。
本田和雷诺为超过三分之一的F1车队提供引擎,因此,如果他们俩都参加比赛,那么这将大大削弱由Liberty Media拥有并在纳斯达克上市的股票代码FWONK的比赛系列。寻找两家准备支持F1发动机计划的新汽车制造商绝非易事。
梅赛德斯的成功可能吸引了竞争对手的汽车制造商,自2013年以来,梅赛德斯的品牌价值增长了167亿美元,也就是它赢得第一个F1头衔的前一年。根据Interbrand的数据,F1在2018年达到486亿美元,为梅赛德斯作为全球第八大最有价值品牌的地位做出了重要贡献。不仅如此,梅赛德斯还掌握了将技术从F1转移到量产车的技巧。
正如我们已经报道过的,梅赛德斯(Mercedes)在工程师的生产汽车运营和F1团队之间轮换工程师。它还在下一代S级轿车中使用了F1赛车的技术。
正如梅赛德斯F1车队老板托托·沃尔夫(Toto Wolff)告诉我们的那样,“许多人说技术转让只是一个营销故事。我可以告诉你,这里不是。 S级在6缸涡轮发动机上运行,​​我们在效率和动力分配方面优化发动机的方式直接转化为公路车。
“我们正在使用此处发明的一些冷却技术,并且该技术也在下一代S-Class中使用。完全是因为正轨上的发展。这样就发生了。这是现实,这就是为什么混合动力6缸涡轮发动机对我们如此重要的原因。”
梅赛德斯(Mercedes)通过即将推出的Mercedes-AMG One超级跑车将这种伙伴关系提升到一个新的水平,该跑车的最高时速为每小时218英里,标价为270万美元。它是第一款采用F1发动机驱动的量产车,因此引起了很多关注。但是,如果其他汽车制造商想获得仿效梅赛德斯成功的机会,他们将不得不兑现其涡轮增压的承诺。
梅赛德斯发动机部门的财务报表显示,自从开始开发V6发动机以来,其成本总计达到12亿美元(9.144亿英镑)。该公司的最新业绩是截至2018年12月31日的一年,正如我们最近在英国报纸CityMate上透露的那样,其成本仅比上一年增加了470万美元(360万英镑)。如果这种趋势继续下去,它将使V6时代的支出达到14亿美元。
故事并没有止步于此,因为梅赛德斯每年向威廉姆斯车队和Racing Point车队供应引擎,从而获得约3,700万美元的收入。但是,一家新的汽车制造商无法签署任何供应协议,因此必须进行预算以支付所有成本。此外,它必须建立(也许是字面上的)F1部门并从头开发引擎。
甚至不认为梅赛德斯拥有最昂贵的F1发动机计划。 据了解,该荣誉归法拉利所有,但由于这支意大利车队没有将F1车队或引擎部门的财务报表合并到量产车运营中,因此无法进行核实。
英国汽车制造商阿斯顿·马丁(Aston Martin)计划从2021年开始向F1供应发动机,但在自由自由取消了对它们的投资上限后,2018年进行了掉头交易。 相信没有其他供应商会参与竞争,因此,如果本田或雷诺确实降低他们在F1自由车上的比赛时间,可能会导致争夺时间来取代他们。

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