美国大奖赛推动美国品牌的F1赞助增长50%

 
根据新的研究，自2012年美国大奖赛首次亮相以来，美国品牌对一级方程式的赞助每年增加48.3%，达到每年约1.185亿美元。
F1在美国拥有悠久的赛车历史，其第一届大奖赛于1959年在美国赛百灵举行。它未能站稳脚跟，在接下来的50年里，比赛在全国各地从凤凰城到沃特金斯格伦的五个地点举行。
尽管采取了这些措施，但由于超级巨星美国车手马里奥·安德雷蒂(Mario Andretti)和埃迪·切弗(Eddie Cheever)的参与，F1在美国的受欢迎程度激增。他们的成功使F1在美国举办了多场比赛，1982年达到三场顶峰。到目前为止，这是F1曾在一个国家举行的单个赛季中举行的比赛次数最多的一次。在拉斯维加斯的凯撒宫停车场有一个臭名昭著的大奖赛，以及在长滩和底特律街头的比赛。
安德烈蒂(Andretti)于1982赛季末从F1退役，美国对此运动的兴趣开始逆转。 2005年，由于轮胎安全问题，只有六辆车参加了印第安纳波利斯的美国大奖赛，当时它达到了最低点。球迷将垃圾扔到赛道上，并退款。两年后，F1击败了美国大奖赛，离开了该国，没有参加比赛。
在缺席四年之后，美国大奖赛于2012年在美国有史以来第一个专门建造的F1赛道上回归。位于德克萨斯州奥斯汀的3.4英里美洲巡回赛(COTA)的设计灵感来自世界上最受欢迎的一些赛道，并很快成为车迷的最爱。仅去年一年，它就吸引了263,160名观众，是上座率第四高的观众。
这使F1成为NBC体育网络的雷达，该网络于2013年从前SPEED频道接任其美国广播公司。它通过给予其姊妹网络NBC旗舰比赛时间和在合同的五年中提供旗舰比赛时间来提高对F1的兴趣。格兰披治大赛车现场观众增加了65%，达到538,114位观众。去年，ESPN占据了主导地位，观众人数继续增加。
在2018年，每场比赛平均有547,722名观众，今年迄今为止已举行的18场比赛中，总人数已增至671,000。 In推动ESPN将其广播合同的有效期延长至2022年，并从赞助商那里提升了F1的收入。
通过领导一个对F1赞助领域进行了15年分析的团队，作者对这一点具有独特的见解。自2004年以来，每笔赞助交易的费用均来自与数百份公司档案交叉引用的数百次采访。价值基于贴花的大小，位置和数量以及赞助商收到的其他收益以及交易签订时团队的表现。
结果已存储在新的Formula Money赞助数据库中，这是F1赞助价值的第一个可搜索的存档。可以按发起人，团队，部门，交易价值或原产国搜索数据，结果显示在表格和用户生成的图表中。
该数据库不仅涵盖自2004年以来的每支球队赞助协议，还涵盖该期间的所有联赛合作伙伴关系，比赛头衔赞助，田径场广告以及球队所有者支出。它总共涵盖了1,066家公司的6,000多笔交易，总价值达300亿美元。
数据库显示，自美国大奖赛重返日历以来，来自美国品牌的F1年度赞助总额在2018年猛增了3860万美元，达到1.185亿美元。相比之下，F1的年度赞助总额却下降了15.3%，降至同期为9.989亿美元。
下降的原因是高辛烷值成本，去年团队赞助协议的平均价格达到了惊人的330万美元。在蓬勃发展的市场中，这种排他性对F1赞助商产生光环效应，但在艰难时期，它是一种简便的成本降低方法，尤其是面对越来越多的廉价替代品时。
为此，威廉姆斯F1团队副老板克莱尔·威廉姆斯(Claire Williams)在2016年告诉我们：“我与试图在不同锦标赛中寻求赞助的人以及与不同的权利人交谈，这很艰难。我认为社交媒体的兴起并没有帮助，因为品牌可以通过多种不同的方式来传达信息，而您不必为此花费数百万美元。
相比之下，仅去年一年，美国品牌的赞助就增长了13.8%，这主要是由技术巨头戴尔科技(Dell Technologies)成为迈凯轮(McLaren)的合作伙伴带来的，预计每年支付1000万美元。石油巨头埃克森美孚(ExxonMobil)每年获得美国红十字总会(Red Bull Racing)赞助，估计每年花费2000万美元，但它并不是美国最大的消费国。
美国的增长潜力可以解释为什么F1的拥有者Liberty Media会关注那里的更多比赛。在明天举行的今年美国大奖赛的筹备中，自由党宣布希望从2021年起在迈阿密的硬石体育场举行一场新比赛。但是，当当地议员投票通过时，该计划最近遇到了障碍赞成举行公开听证会，以了解大奖赛是否应获得批准。
由于当地居民的反对，先前在迈阿密市区举行的街头比赛的计划最终在维修站中结束，新地点能否帮助其到达终点线尚待观察。 F1似乎有很多可乘之处。
Liberty在2017年以46亿美元的价格收购了这项运动的钥匙，并很快开始进行彻底的改变。首先，它用21世纪福克斯(21st Century Fox)副董事长蔡斯·凯里(Chase Carey)取代了老总伯尼·埃克莱斯顿(Bernie Ecclestone)，几天之内，他告诉CNBC，他认为该业务将如何转型。
当被问及F1的哪些收入来源具有最大的增长潜力时，Carey预测说“您知道，增长最快的可能是赞助。实际上，今天我们有一个单人赞助业务。我们甚至不销售很多类别。建立一个使我们能够执行此任务的组织，可能是最直接的影响。”
Liberty推动了F1的赞助团队的发展，在一定程度上推动了F1赞助费用的增加，从2017年的4700万美元增加到2017年的13亿美元，接着去年增长了6%。新招募人员似乎还没有得到回报。
凯里(Carey)在去年11月接受英国《金融时报》采访时说：“人们只是在等待赞助商…他们在那儿排队，一旦有人请他们来，他们就会签约。起来世界不是那么简单。”
他最近补充说：“赞助领域的挑战可能比几年前更加艰巨。对于任何非Google或Facebook的人来说，更广阔的广告界都更具挑战性……我认为可以说，赞助界比我们几年前的预期更具挑战性。”时间将证明美国是否可以提供他正在寻找的动力。
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