Waymo开始在凤凰城提供无人驾驶的无人驾驶出租车之旅

 
路透社(路透社)-Waymo首席执行官约翰·克拉夫奇克(John Krafcik)表示，这家自动驾驶汽车公司目前在亚利桑那州凤凰城提供有限的“仅限骑行者”旅行，因为它看起来不仅仅局限于出租车业务，还可以产生未来的收入。
字母表的一个部门Waymo已开始为菲尼克斯的无人驾驶出租车服务的数百名早期用户提供全自动乘车服务，克拉夫奇克周日在底特律举行的一次会议上与记者共进晚餐时证实。
他没有透露Waymo何时或以多快的速度扩展“仅面向骑行者”的服务。他说，签署了全自动化服务的车手已经签署了保密协议。
Krafcik说，Waymo继续寻找新的方法来销售其技术，而不是自动出租车服务。
Krafcik说，该公司正在彼得比尔特(Peterbilt)卡车上测试其所谓的自动驾驶员，并计划扩大其技术的卡车运输和商业交付应用，这是内部称为“赫斯基”的项目的一部分。 Waymo表示正在对密歇根州，亚利桑那州和乔治亚州的卡车进行测试。
“我们认为卡车运输是Waymo驾驶员的一个非常有趣的应用，” Krafcik说。他补充说，但是，目前的法规不允许重型卡车无人驾驶。
Waymo可能会考虑将其驾驶员技术出售给一家汽车制造商，该汽车制造商希望提供自动驾驶作为Waymo品牌或使用该汽车制造商品牌的功能。 “两者都会很有趣，”克拉夫奇克说。
他说，Waymo可以考虑的一个想法是将自动驾驶仪提供给新车，然后在其生命后期将其转移到乘车共享车队中。
Waymo已宣布与雷诺公司及其日本合作伙伴日产汽车公司开发自动驾驶汽车和服务的协议，并已达成协议在其自动驾驶出租车车队中使用菲亚特克莱斯勒汽车有限公司和捷豹iPace运动型多功能车制造的小型货车。
Waymo谨慎推出了自动驾驶汽车服务，这是因为许多汽车制造商和竞争对手的自动驾驶汽车公司正在缩减规模或巩固其努力。开发安全，可靠的自动驾驶系统的高昂成本和技术挑战，再加上法规的不确定性，使自动驾驶行业从前的兴旺不寒而栗。
在Google的资金和计算能力的支持下，Waymo持续增长。该公司在底特律设有工厂，以改装克莱斯勒的小型货车和捷豹iPace SUV。
Krafcik说，自动驾驶汽车行业面临的一个问题是对用于描述该技术的术语的困惑。特斯拉销售一种称为“自动驾驶”的系统，该系统应该要求驾驶员时刻准备好控制汽车。联邦安全监管机构正在调查最近发生的涉及自动驾驶汽车的致命撞车事故。
其他汽车制造商提供的系统可以在高速公路行驶或走走停停的交通中使汽车部分自动化，并以各种术语对其进行描述。
“如果您需要驾驶执照，那不是自驾车，”克拉夫奇克说。