如何拒绝增量创新可以解决数万亿美元的问题

 
“我在谷歌学到的最重要的事情就是每个问题都是一个万亿美元的机会，”Google X的前任首席商务官Mo Gawdat说，他于2018年离开公司。“如果你能解决问题，你实际上可以改变世界 – 在这个过程中赚了很多钱。“
Gouddat在哥本哈根举行的为期一天的会议上发表了为期一天的会议，聚焦人工智能和其他下一代技术的影响，Gawdat在舞台上讨论企业家，公司甚至国家如何解决世界上的一些问题。最大的问题。据Gawdat说，这一切都归结为心态。
“我们今天几乎没有任何问题可以解决我们用技术无法解决的问题，”他说。 “可能存在经济障碍[阻止这种情况]，但是一些国家创新而一些国家不这样做的另一个原因就是我所说的心态挑战。”
谈到爱德华德波诺在20世纪80年代提出的六种思维方式，其中“黑帽”思想着重于为什么某些东西可能不起作用，与“黄帽子”思想更积极的观点相反，Gawdat比较了一些硅谷与世界其他市场的主要发展。
“心态的挑战是，如果你先戴黑帽，你就会开始渐进式创新，你开始优先考虑你能够在你的能力范围内轻松实现的事情，”Gawdat说。 “因此，像韩国这样的国家将开发出更好，更好的LED电视，而不是彻底改造电视，而且需要以不同的方式理解这种心态挑战。”
这一理念的核心是一种理论，即如果你过分关注什么不起作用，你将无法找到全新的解决方案并实现更宏伟的愿景。
“我们倾向于寻找首先不会起作用的东西，”Gawdat说。 “当我们这样做时，我们最终没有解决问题 – 因为我们想到了问题，我们没有想到与问题相关的可能性。”
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Gawdat于2007年加入谷歌，帮助该公司在EMEA地区的新兴市场拓展业务，但后来他成为谷歌X的首席商务官，谷歌X是互联网巨头的“moonshot”部门，该部门开发的未来技术旨在解决世界上最大的一些问题。问题。 X于2015年成为Google新的母公司Alphabet的子公司。
然而，在Gawdat加入谷歌秘密研发部门之前很久，该公司开始着手开发自动驾驶汽车的构件，这为2016年新的Alphabet子公司Waymo铺平了道路.Waymo于12月推出其首款商用无人驾驶汽车服务。据至少创建它们的公司称，自动驾驶汽车的核心优势之一是它们将比上个世纪引入的任何其他安全功能更有助于减少道路交通事故 – 超过安全带，而不仅仅是防抱死制动系统(ABS)，比任何其他防撞技术更多。为什么?因为绝大多数道路交通事故都是由人为错误造成的。
Gawdat说：“谷歌出来说，我们发生事故的原因有90%是人为错误，所以也许我们应该更换人类并拥有自动驾驶汽车。”
通过消除大多数交通事故的根本原因，自动驾驶汽车不是逐步改进现有的安全系统，而是解决全球汽车碰撞的最大原因。但这个过程涉及从零开始，从硬件到软件和人工智能开发大部分技术。
“我们没有地理数据，我们没有机器人技术，我们没有处理能力，我们没有AI，”Gawdat说。 “而现在这些车实际上是在街上行驶。这种方法就是我所谓的激进创新。“
这突出了一个旨在激励崭露头角的企业家和初创公司的演讲的关键点：假设一切皆有可能，承诺解决问题，并接受激进创新。
“由于资本主义，当我们想到新创新，新创业公司或新业务时，我们会想到我们要赚多少钱，我们会想到商业计划是什么，我们想到产品 – 我能建立一个更好的约会应用程序?我可以建立一个更好的照片共享应用程序吗?“Gawdat继续道。 “谁需要另一个约会应用?你想解决什么问题?问题是，你能关注一个问题吗?你能解决问题并说：’这是我要支持的，我不会休息，直到问题彻底解决’。“
如果所有致力于将自动驾驶汽车推向市场的公司都拒绝了由于技术障碍而将汽车从汽车中移除的概念，那么自动驾驶汽车仍将属于科幻领域。 根据最近的联合市场研究报告，随着情况的发生，全球自动驾驶汽车市场目前的市值超过500亿美元，并有望在七年内增长十倍。 根据一些估计，展望未来，到2050年市场价值可能达到7万亿美元。
“你通过拒绝渐进式创新来致力于激进创新，”Gawdat说。 “这是唯一的方法。 当有人走进你的办公室说“我有一个好主意，那就是将事情提高5%，7%，20% – 甚至100%”，这还不够好。 因为在100%的范围内，你只是在应用渐进式创新。“