电动空中出租车除了城市，还有农村市场

 
个人飞行器 – 那些漂亮的电动垂直起降(eVTOL)飞机 – 已经成为最热门的航空概念之一，因为Wright Flyer激发了大量的竞争对手。
这些电动空中出租车比商用直升机更安静，更清洁，更便宜，有望解决城市居民的机动性问题，并引起全球主要飞机和航空航天设计师的关注，包括贝尔直升机，波音和空中客车。
随着数以亿计的初创资金涌入新兴的城市空中交通(UAM)行业，我们可能会停下来问：这些新的eVTOL飞机能否为农村地区服务?它们能帮助提升生活在大城市以外的数百万人的经济前景吗?我们是否应该考虑UAM以外的农村空中交通 – RAM?
100家或更多致力于创建eVTOL飞机及相关系统的公司最初的关注点可能有助于解决紧张的城市拥堵和堵塞问题。毫不奇怪，硅谷的企业家们正处于这种追求中，因为他们的生活直接受到他们崛起的企业帮助创造的可怕交通的影响。
但是有充分的理由考虑将这些技术应用于美国农村，甚至是第一。近几十年来，农村居民面临着一系列后勤问题，导致农村人口和经济稳定性大幅下降。如果你住在农村地区，你几乎肯定远离专业医疗保健，更不用说全科医生了。离社区学院和大学很远;远离先进的制造业工作，或基于知识的办公桌工作，甚至是最近的Costco。许多农村城镇难以进入，为什么有人想扩大或重新安置那里的业务?
我们已经看到了为农村地区带来更多连接的优点，这就是美国农业部每年为农村宽带提供超过7亿美元补贴的原因。如果DC官员创造一个，农村空中交通可以成为新基础设施计划的一部分。美国联邦航空局针对小型社区的基本航空服务计划，或类似的东西，可以扩展到包括城镇，农场或小型制造厂的直升机场。 RAM运营商可以获得必要的航空服务补贴，至少作为测试项目的一部分。
RAM显然不是解决美国农村面临的每一项经济挑战的灵丹妙药，但它可能是解决方案的一部分。事实上，在广阔的开放区域和小城镇中飞行这些RAM飞行出租车可能有助于改进密集空域所需的技术。
城市空中交通工具面临的一大挑战是在人口稠密地区安全运营。他们需要非常可靠地不会崩溃。他们需要复杂的冲突交通管理。他们需要在主要房地产上有许多着陆垫的基础设施。在eVTOL优雅的城市天际线之前，需要解决这些挑战以及其他许多挑战。
这些车辆是否具有飞越广大农村县而不仅仅是跨越旧金山湾的航程和有效载荷能力?根据其设计师的说法，Lilium Jet空中出租车将能够在60分钟内覆盖300公里。
我们会从华盛顿获得基础设施倡议吗?谁知道。但如果我们这样做，我会主张在选定的农村地区进行RAM测试。如果政府不这样做，私营企业肯定有这种能力 – 并且有机会在这个过程中改进有价值的技术。
请记住，Wright Flyer在纽约市并没有完善。