英国的250亿英镑道路建设计划被搁置

 
去年9月，时任财政大臣的萨吉德·贾维德在保守党会议上向代表们透露了一项五年计划，该计划将斥资250亿英镑用于扩建和改善英格兰的道路。那是那时。据《泰晤士报》报道，这笔支出现在被搁置了。
自2月13日以来，大臣里希·苏纳克(Rishi Sunak)即将提出的预算可能会放弃许多选举宣言承诺，包括道路建设计划。
专家们相信，在2008年金融危机期间，对冲基金经理Sunak将全球冠状病毒的爆发视为打破许多主要承诺的原因。
政府律师尤其担心，在上诉法院最近决定阻止希思罗机场扩建之后，他们陷入了麻烦。法院说，第二条跑道的计划在2月27日被裁定为非法，因为法院说，部长们没有充分考虑到政府应对气候危机的承诺。
那些反对英国道路建设的人正计划以希思罗(Heathrow)决定为先例，并会提起诉讼，以阻止关键的“道路改善”项目的启动。
《泰晤士报》报道，政府250亿英镑的计划已“搁置至春季晚些时候甚至初夏。”
但是，政府目前在许多方面进行斗争，包括冠状病毒和在12月与欧盟达成脱欧协议，而将筑路球推向长草丛生是集中精力解决其他更紧迫问题的简便方法。
抗议者在伦敦的一次灭绝暴动示威中看到举着大横幅。 … [+]轻巧的盖蒂图片
反道路建设运动者的目标是使用“诱导需求”的论点(即道路建设导致更多的交通，而不是更少的道路)，使250亿英镑的战略中止成为一个永久性的中断。
自罗马人以来最大的道路建设计划
部长们通常将英格兰的战略道路网络的“改善”包括高速公路和主要的“ A-路”，称为“有史以来最大的此类投资”。
2013年，所谓的“有史以来最绿色的政府”做出了这一承诺。时任美国财政部首席秘书的丹尼·亚历山大(Danny Alexander)是2010至2015年保守党和自由民主党的联合政府的一部分，承诺“这是自1970年代以来对我们道路的最大投资”。
看来，这似乎无视撒切尔总理1989年所作的类似承诺。撒切尔在《繁荣之路》报告中承诺，其政府的道路建设计划将是“自古罗马人以来最大的道路”。
玛格丽特·撒切尔(Margaret Thatcher)的“繁荣之路”报告，1989年。CARLTONREID / DFT档案
撒切尔的一些道路已建成-包括伦敦周围的M25高速公路，在高峰时期，现在它比快速机动车道更多的是停车场-但是当人们得知修建更多道路会导致该计划被终止时更拥挤。
诱导需求理论在反公路运动者的支持下是一个激进的想法。尽管如此，它还是成为了一种正统的政府立场，简短地遵循了1994年主干道评估常设咨询委员会对政府的建议。当时的运输部长布莱恩·马怀尼博士(保守党)告诉议会，运输部“承认这一点。 ，因为过去15年的经济增长大大提高了交通流量，拥挤区域的数量也在增加，伴随着道路计划可能带来成本和收益的情况也随之增加。”
他承认“道路一定程度上增加了交通量。”
COVID-19，英国脱欧，气候危机以及其他尚未出现的因素可能会迫使政府大幅削减任何复活的道路建设计划。