克鲁斯(Cruise)推出无人驾驶电动汽车Origin

 
克鲁斯星期二晚上推出了一款名为“ Origin”的“生产就绪”无人驾驶汽车，该汽车是与母公司通用汽车和投资者本田进行多年合作的产品，旨在为乘车共享服务而设计。
这款类似航天飞机的车标有Cruise的商标橙色和黑色，没有方向盘或踏板，并且设计为可以在高速公路上行驶。内部空间宽敞，座椅彼此相对，类似于旅行者在某些火车上可能会看到的东西。每个座位都旨在满足个人的需求，并在演讲中提到了个人USB端口，CTO和共同创始人Kyle Vogt。数字显示器位于上面，大概是为了给旅行者提供有关乘车的信息。
Vogt补充说，门不会向外铰接。他说，相反，“它们可以滑开，所以骑自行车的人更安全。”
撇开水花八面，Origin旨在展示Cruise的实力和大规模部署自动驾驶共享服务的意图。重要的问题尚待解决，何时，如何发生。

 
首席执行官丹·阿曼(Dan Ammann)强调，这不是一个概念，而是公司打算用于乘车共享服务的量产车。
但是，不要指望Origin会很快出现在公共道路上。无人驾驶汽车不符合称为FMVSS的美国联邦法规，该法规规定了汽车的设计，构造，性能和耐用性要求。
演讲结束后，安曼在接受采访时说，目前，Origin将用于私人密闭环境，例如密歇根州的通用汽车工厂，甚至是本田在美国以外的校园。

 
克鲁斯(Cruise)推出了Origin，这是一款专为拼车而设计的无人驾驶班车。
安曼还强调了该车的低成本，他补充说，该车的设计行驶了100万英里。
“我们一直沉迷于使Origin体验尽可能便宜，” Ammann在台上说道。 “因为如果我们真的很认真地改善生活，以及我们的城市，我们需要大量的人来使用Cruise的起源。除非我们提出一个非常简单的主张，以比您今天支付的价格便宜的价格提供更好的体验，否则这不会发生。”
通用汽车将制造这辆车，尽管安曼不会提供更多的细节，只说“几天后您会发现”。他确实说，这辆车的生产成本“大约是汽车的一半。今天常规电动SUV的成本。”
该揭露提供了有关Cruise硬件开发的更多线索，在其硬件副总裁Carl Jenkins和自治硬件系统总监Brendan Hermalyn的领导下，过去18个月中，Cruise的硬件开发一直在增长。
该车辆配备了沃格特所谓的“猫头鹰”，这是一种混合传感器组件，似乎将摄像头和雷达结合在一起。负责开发“猫头鹰”的团队参加了活动，并在演讲结束后很长时间就看到了合影留念，大多数狂欢者都离开了。