特斯拉称NHTSA申请中意外加速的说法“完全错误”

 
特斯拉周一推迟了反对其电动汽车可能突然自行加速的说法，称向联邦安全监管机构提交的请愿书“完全错误”。
特斯拉还质疑请愿书的有效性，指出它是由特斯拉卖空者提交的。
上周，美国国家公路交通和安全管理局(National Highway Traffic and Safety Administration)表示，将审查一项缺陷请愿书，其中引用了127条消费者投诉，指称特斯拉电动汽车意外加速可能导致或导致110起撞车和52人受伤。
该请愿书最早由CNBC报道，由独立投资者Brian Sparks提出，他目前正在做空特斯拉股票。根据CNBC的报道，Sparks已经对冲了自己的赌注，过去一直是特斯拉的佼佼者。
当时，特斯拉没有回应置评请求。现在，该公司在博客中表示，它会定期审查客户对NHTSA意外加速的投诉。
特斯拉在其网站上的博客文章中写道：“在每种情况下，我们与他们进行了核对，数据都证明了车辆运行正常。”
该汽车制造商认为，其车辆的设计避免了意外的加速，并指出，如果其加速踏板上的两个独立位置传感器出现任何错误，则其系统默认将切断电动机扭矩。
该公司写道：“当我们确信驾驶员的输入不是故意的时，我们还使用自动驾驶仪传感器套件来帮助识别潜在的踏板误用情况并减少扭矩，以减轻或防止事故发生。”
这是特斯拉的完整回应：
该请愿书完全是虚假的，由特斯拉卖空者提出。我们会调查每一次驾驶员向我们宣称他们的车辆违反了他们的输入而加速的事件，并且在每一个我们拥有车辆数据的情况下，我们都确认该汽车按设计运行。换句话说，汽车只有在驾驶员指示时才加速，并在驾驶员施加制动时减速或停止。
虽然几乎所有道路品牌/型号的汽车都因误踩油门踏板而引发事故，但S，X和3型汽车的油门踏板有两个独立的位置传感器，如果有错误，系统默认切断电动机转矩。同样，同时踩下制动踏板和加速踏板会覆盖加速踏板输入并切断电动机扭矩，并且不管扭矩如何，持续制动都会使汽车停下来。特斯拉特有的是，当我们确信驾驶员的输入不是故意的时，我们还使用自动驾驶仪传感器套件来帮助识别潜在的踏板误用情况并减少扭矩，以减轻或防止事故发生。每个系统都是独立的并记录数据，因此我们可以准确地检查发生了什么。
我们对NHTSA透明，并定期审查客户对他们意外加速的投诉。在过去的几年中，我们与NHTSA讨论了请愿书中指控的大部分投诉。在每种情况下，我们都与他们进行了核对，数据证明了车辆运行正常。