对波音公司首席执行官离职的反应反映了在737 MAX困境中的解脱和挽救的希望

 
在波音公司首席执行官丹尼斯·穆伦堡(Dennis Muilenburg)罢免后，立法者和工会领导人表示，他们希望领导层的改变将帮助这家航空航天巨人应对两起涉及737 MAX飞机的灾难性致命事故的后果，并赢得公众的信任。
分析：导致波音公司首席执行官降职的原因以及下一任首席执行官将波音公司重新带回美国将需要做些什么
有人说早就该离开了。这是反应的示例：保罗·谢伦(Paul Shearon)，前波音工程师，现任国际专业技术工程师联合会主席。工会的附属机构-航空航天专业工程员工协会，IFPTE Local 2001-代表波音公司的工程师和技术工人：波音公司今天宣布的领导层更替是朝正确方向迈出的一步。波音公司长期以来在突破性工程和航空安全的最高标准方面一直处于世界领先地位。在丹尼斯·穆伦堡(Dennis Muilenburg)领导下，质量声誉无疑受到损害。
“由我们工会在波音公司代表的大约20,000名工程师和技术工人致力于重新确立波音在商业航空，国防和航天领域的领导地位。我们期待与现任董事长兼现任首席执行官David Calhoun合作。”
众议院运输和基础设施委员会主席D-Ore美国众议员Peter DeFazio，在调查有关737 MAX悲剧的问题上发挥了领导作用：“根据我们到目前为止在对波音737 MAX的设计，开发和认证进行的调查中发现的事实，很明显丹尼斯·缪伦堡的下任期已到。在他的领导下，一家备受赞誉的公司做出了许多灾难性的决定，表明利润优先于安全。此外，有报道称Muilenburg试图迫使FAA迫使MAX重新投入使用，这令人非常不安，我赞扬管理员[Steve] Dickson知道FAA将花费尽可能多的时间来确保安全至上。
我非常重视对安全的这种承诺。在1996年ValuJet飞机失事之后，我在国会领导下确保联邦航空局的唯一目标是保护飞行中的公众安全，而不促进波音公司或其监管的任何其他成员。我希望删除穆伦堡的决定意味着波音也准备在其对安全和责任制的承诺上迈出新的篇章。”
美国驻华盛顿代表里克·拉森(Rick Larsen)，其所在地区包括波音公司的Everett工厂。拉森(Larsen)在房屋运输和基础设施委员会任职，并担任航空小组委员会主席：“没有什么比旅行公众的安全更重要。作为航空小组委员会主席，我始终致力于对737 MAX认证流程进行彻底监督，并确保飞机安全返回服务。
“委员会的监督调查将持续到2020年。我将继续将两起悲剧性的737 MAX坠机事故的346名受害者及其家人保持在最前沿，以及波音公司专门负责设计，组装和制造飞机的男女。
“最后，直到美国联邦航空局(FAA)确定安全这样做后，737 MAX才可以重新投入使用。该委员会将继续与美国联邦航空局局长迪克森及其团队在安全方面进行合作，同时还将探讨未来认证流程的变化。”
D-Wash美国代表Pramila Jayapal：“让企业高管负责任是重建对波音公司信任的重要一步。创新和敬业的员工使波音成为一家伟大的美国公司。他们值得拥有安全至上的管理团队和企业文化。”
美国参议员商业，科学和运输委员会理查德·布鲁门塔尔(D-Conn。)：“先生。 Muilenburg应该早就走了。罢免将利润放在首位的首席执行官是正确的做法，但这并不能治愈波音的安全保密文化。要在波音公司重建信誉，就必须对管理室进行彻底清洁。
“公司需要全面的新领导，他们将认真对待安全问题。同时，波音公司必须披露与飞机上可能存在的缺陷有关的所有文件和员工通讯。”