美国新能源车销量为中国1/4，被中国远远甩在身后，除了特斯拉啥也没有！美国车企被喊话“快点行动”

美国新能源车销量为中国1/4，拟投1740亿美元“奋起直追”，美国车企被喊话“快点行动”

记者丨裴健如孙桐桐

电动汽车是“汽车工业的未来”，而中国在这场竞赛中“领先”。中国在电动车领域的先发优势正在受到越来越多的关注。

数据显示，今年4月，美国新能源车销量约为4.51万辆；1~4月，美国新能源车累计销量约为15.15万辆。而在同期的中国市场中，新能源车销量已经是美国的近4倍之多。乘联会数据显示，4月，我国新能源乘用车零售销量为16.3万辆，同比增长192.8%；1~4月，我国新能源乘用车总体零售量累计为60万辆，同比增长265.6%。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐此前在接受《每日经济新闻(博客,微博)》记者采访时曾表示：“根据我们的判断，欧洲、中国这两个市场电动车在整体销量中的占比会慢慢接近。北美地区当然也会增长，但从比例角度来讲，估计会低于中国和欧洲市场。我们预计，未来中国和欧洲的（电动车销量）占比将最高，其次是中东、俄罗斯、美国等市场。”

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投资千亿美元“奋起直追”

长江证券研报认为，美国新能源车市场在2016~2018年间保持可观增长，2019~2020年增长停滞。与之相对应的是，中国新能源车市场却一路狂奔，快速增长。

不仅如此，中、美两大市场中的新能源车销量差距也在不断加大。数据显示，2016年，中国新能源车销量全球第一，达到32万辆，在全球新能源车整体销量中的占比为41%；同期，美国新能源车销量约为15.9万辆，在全球新能源车整体销量中的占比为21%。但到2020年，中国市场新能源车销量达到136.7万辆；美国市场新能源车销量则约为32.8万辆，在全球新能源车整体销量中的占比降至约10.12%。

业内分析认为，新能源车在中国市场的快速发展，很大程度上得益于国家政策的推动。尤其在2020年新冠肺炎疫情突发的背景下，《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策通知》发布，将新能源汽车补贴政策实施期限延长到了2022年年底，对新能源车销量增幅快速“转正”起到助推作用。随后，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》将新能源汽车产业上升至国家发展战略高度。“十四五”规划和2035年远景目标纲要中，新能源汽车被列为“构筑产业体系新支柱”的战略性新兴产业之一。此外，各地也陆续出台政策，不断助力新能源车的推广和应用。

相较中国，美国对新能源车的补贴和扶持力度较小。开源证券研报认为，由于2017~2020年美国缺乏有力的电动汽车补贴和优惠政策，各大车企缺乏布局美国电动车市场的动力，目前美国市场其余车型很难与特斯拉抗衡，也形成了美国新能源车市整体规模较小、特斯拉一家独大的局面。数据显示，2020年，特斯拉在美销量占美国电动汽车总销量的62%。

不过，当前这一局面有望迎来改变。开源证券研报显示，今年3月31日，美国公布了一项2万亿美元的基础设施计划，旨在重建美国老化的基础设施，推动电动汽车和清洁能源发展。同时，美国拟投资1740亿美元促进美国电动车市场发展。此外，美国政府拟采取增加购置补贴，为消费者提供购买美国制造的电动汽车的销售折扣、退税和税收优惠的方式推动私有车电动化，同时推动运输车、公交、校车等公共用车电动化。

开源证券研报认为，美国政府加大对电动汽车的补贴和优惠，未来各大传统车企将提升对美国市场的重视程度，发力于美国市场。在供给端、需求端双重刺激下，美国电动汽车市场或将迎来发展的黄金时期。预计2021~2025年，美国电动汽车销量分别为45万辆、80万辆、120万辆、160万辆和201万辆。

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亟待推进产业链配套

当前，在整车制造方面，中国车企已经掀起新一轮电动化浪潮，不仅传统车企加速转型、新势力逐步进入发展快车道，今年以来，百度、富士康、小米等科技公司也纷纷宣布下场造车。此外，手机制造商、家电企业等跨界造车成为热潮，国内汽车产业智能化、电动化进程进一步提速。

而美国车企中，特斯拉一枝独秀，成为目前全球最大的电动汽车制造商。《美国汽车新闻》的统计数据显示，2020年特斯拉旗下车型占美国电动汽车市场份额的八成，拥有统治地位。传统汽车制造商通用汽车、福特汽车则在今年加速推进电动化进程。其中，通用汽车宣布到2025年，在全球范围内发布总计30款电动汽车车型，占该公司在美国发售全部车型的40%左右。

值得注意的是，在快速推广电动汽车的进程中，完善产业链配套、加快充电桩等基础设施建设至关重要。

我国较早推广新能源汽车并上升到国家战略层面，在产业链研发、充电基础设施配套方面有一定先发优势。最新数据显示，截至今年4月，我国公共充电桩已突破86.8万个，同比增长58.8%。而根据美国能源部替代燃料数据中心的统计，今年3月，美国公共充电桩数量突破10万个。

此前美国政府公布的2万亿美元基建计划，其中1740亿美元投向了美国电动汽车市场，主要用于强化电动汽车供应链、为消费者购买美国本土生产的电动汽车提供抵税优惠、与地方政府一起到2030年在全美安装50万个电动汽车充电桩、完成联邦政府车队和美国20%校车“油换电”的目标。

作为新能源汽车的核心部件，动力电池的研发水平和产能同样值得关注。高工产业研究院（GGII）数据显示，2020年全球动力电池装机量约136.30GWh，同比增长18%。值得注意的是，装机量TOP10的企业中，中国电池企业占据6席，分别为：宁德时代(300750,股吧)、比亚迪(002594,股吧)、中航锂电、远景AESC、国轩高科(002074,股吧)和亿纬锂能(300014,股吧)，合计市场份额达41.1%；LG能源、三星SDI和SKI三家韩系电池企业合计的市占率为31.7%；松下的全球市占率为20.2%。

据了解，目前美国正在鼓励启动新电池生产设施。美国就业计划（AJP计划）中提出了成本分担方案，以支持美国新的高容量电池设施，通过此举可以使其在扩大运营规模过程中贡献份额。