亚马逊对英国食品配送公司Deliveroo的投资被广泛称为Uber Eats

 
据悉，亚马逊对英国食品配送公司Deliveroo的投资被广泛称为Uber Eats，Grubhub以及其他一些移动食品配送市场参与者的“大刀阔斧”，但远不止于此。
亚马逊在没有长期计划的情况下进行的动作很少，并且当它拥有巨大的破坏性武器时，不需要使用豌豆射击游戏。此外，亚马逊并不羞于采取重大举措来支持其长期战略举措，例如2017年收购Whole Foods，此举仍然对杂货业造成严重破坏。因此，如果该公司的目标是在食品交付垂直方面占据主导地位，甚至掀起波澜，那么它将比这项合作做出更广泛的举措。
相反，此举是对电子商务巨头最后一英里物流的又一次尝试，因为它继续寻求拥有从“鼠标点击到门铃环”的客户体验，以及一种廉价的方式来实现这一目标，遵循公司的核心咒语之一节俭。
亚马逊本可以直接购买Deliveroo(2017年食品配送公司的价值为20亿美元)，但相反它更轻松。这与此类其他举措一致，例如对Atlas Air，Air Transport和自动驾驶初创公司Rivian和Aurora的投资，以及与自动驾驶卡车创业公司Embark合作处理部分货物运输。所有这些举措都是为了加强控制，客户体验和向客户发货的物流。
亚马逊是一种“测试和学习”的文化。每一项计划和对客户体验的改变都要经过一系列严格的测试和改进，才能在外界宣布，有时甚至可见。与Deliveroo的这种新合作伙伴关系让亚马逊深入了解实时送货上门的核心工作和物流，而时间是一个因素(热食)而无需进入业务本身。然后，它可以将这些知识带回母舰并将其整合到自己的流程中，或者使用收集的情报进行收购，以便像2012年机器人公司Kiva那样进行公司收购。
这家电子商务巨头本月在其财报电话会议上宣布，将以8亿美元的投资将其在美国的一天运费延长至Prime客户。这一举动引发了电子商务世界的冲击，迫使竞争对手沃尔玛不久后发布了类似的声明，其他公司无疑会效仿。亚马逊已经通过这次发货服务为其许多市场提供服务，因此扩大它的目的更多的是挤压竞争对手，而不是赢得新客户。通过迫使竞争对手花钱进行防御而不是按照自己的条款和时间表进行创新，亚马逊正在这里开车。大多数公司都迫切需要通过数字方式进行自我改造以满足不断增长的客户期望，并且跟上在线交付的新桌面赌注使得更难以专注于其他任何事情。
亚马逊的大多数竞争对手最初都是为店内提货模式而设计的，而不是针对船到户模式。因此，像Target和沃尔玛这样的大型公司不得不加快行动，以满足客户对亚马逊最初的两天免费送货承诺的满意度。这一天的运输仅仅是下一章。 Prime Now，亚马逊的一小时送货服务，在不到四个月的时间内从概念到交付，从最初交付到覆盖美国88个主要城市仅两年多。
亚马逊对Deliveroo的投资不是关于食品，甚至不是投资的回报，而是关于学习如何更快地向客户提供产品，以及如何使用非亚马逊员工的分布式工作网络来实现。在我们知道它之前，为期两天的运输看起来像旋转式电话一样陈旧，任何不到30分钟的运输都会让您感到不便。亚马逊的竞争将难以满足这些期望，我们将再次处于“在亚马逊上获取它”的时代，所有其他公司将只是“其他所有”。
这是一个辉煌的特洛伊木马移动。
Jon Reily是数字咨询公司Publicis Sapient的全球商务战略负责人。他曾担任亚马逊电子商务主管。