有缺陷的软件可能注定了波音的乘员舱

 
在2019年12月22日星期日，美国航空航天局，波音，美国国家航空航天局和美国陆军人员在波音Starliner航天器降落在新墨西哥州的白沙后不久工作时提供的照片在2020年2月7日星期五，美国宇航局表示存在缺陷该软件可能在第一次试飞期间注定了乘员舱，但最终被缩短了。美国国家航空航天局和公司官员周五说，有缺陷的软件可能会在波音的首次试飞中注定了缺陷的软件，这次短途旅行被缩短了，从未到达国际空间站。
去年12月，Starliner太空舱在没有宇航员的情况下发射，但其自动计时器关闭了11个小时，从而阻止了太空舱按计划飞往太空站。波音公司的官员说，这种软件故障(在发射升空后使太空舱进入错误的轨道)引发了争夺更多可能的编码错误的争夺。
在Starliner计划的着陆之前数小时，发现了第二个软件错误，这次涉及Starliner的服务模块。飞行控制员急于解决该问题，这可能会导致在重返过程中一旦被抛弃，圆柱体就会撞入舱内。
波音公司高级副总裁吉姆·奇尔顿(Jim Chilton)说，这样的影响可能使Starliner公司陷入困境。他指出，此外，Starliner隔热板的损坏可能会导致胶囊在折返时被烧毁。
他还承认，如果没有第一个问题，他们将找不到第二个问题。
波音公司项目经理约翰·穆赫兰德说：“没有人比Starliner团队对我们发现的问题更失望。”
这些最新发现来自于美国宇航局和波音公司在一次试验飞行中止之后组成的联合调查小组。短短两天后，太空舱于12月22日返回地球，跳伞降落至新墨西哥州的一次着陆。
该任务本来应该是该公司在启动首批Starliner机组人员之前的最后一个主要障碍。
美国宇航局尚未决定波音是否应该在没有宇航员的情况下进行另一次试飞，然后才将宇航员送上飞机。为了以防万一，波音公司上周报告说，它在第四季度的收入中支出了4.1亿美元，以弥补可能的任务重复。
美国宇航局人类探索与作战任务负责人负责人道格拉斯·洛韦罗(Douglas Loverro)表示，波音公司需要检查并验证其所有飞行软件，然后才能做出可能的决定。他告诉记者，美国国家航空航天局对软件问题负责。
他说：“我们对NASA的监督不足。这很明显，我们也意识到这一点。”
调查小组还正在研究第三个问题，即间歇性的空对地通信问题，该问题阻碍了管制员在飞行初期指挥和管理太空舱的能力。波音公司官员说，手机发射塔的干扰可能加剧了这一问题。
美国宇航局表示，独立审查应在2月底完成。
洛韦罗说，除了正在进行的审查之外，美国宇航局正在广泛研究波音的文化。他说，这在某种程度上是由公司其他地方的软件问题引起的，这显然是指已停飞的737 Max机队。
第二家私有公司也有望在今年春天为NASA发射宇航员。 SpaceX上个月在卡纳维拉尔角成功完成了发射中止测试。
自2011年航天飞机计划结束以来，美国国家航空航天局(NASA)的宇航员尚未从家中发射升空，而是乘坐俄罗斯火箭到达空间站。联盟号座位每个要花费数千万美元。
美国宇航局一直在向波音和SpaceX支付数十亿美元，以开发能够将宇航员往返于空间站的太空舱。甚至在波音公司软件发布之前，商业机组人员的航班还比原定计划晚了几年。航天局特意选择两家公司进行裁员，这是美国宇航局局长吉姆·布里登斯汀星期五反复提到的一项优势。