Rideshare初创公司HopSkipDrive筹集了2200万美元，专注于学校交通

 
众所周知，很难在乘车公司中发挥经济作用。这也许可以解释HopSkipDrive的成功历史，该公司成立于6年，位于洛杉矶，该公司将驾驶员与家庭，以及至关重要的学区结合在一起。具体来说，这家拥有100多名员工的公司与八个州的13个市场的学区建立了交易，与7,000多家承包商合作。
联合创始人兼首席执行官乔安娜·麦克法兰(Joanna McFarland)表示，所有承包商必须至少具有五年的育儿经验，才能被允许开车去创业。
有趣的是，麦克法兰说，学校系统最迫切的需求是确保无家可归和寄养儿童的安全抵达，在美国，无家可归的儿童人数分别达到250万和440,000。在进行了新一轮的融资后，我们问她发生了什么事以及为什么。
TC：恭喜，您刚刚宣布获得2200万美元的新风险投资。我想知道您的故事是否比一年前(当时他们更看好汽车股份公司)更难告诉投资者。
JM：我们从来没有认为自己可以与Uber或Lyft相提并论。我们真的是车轮上的保姆，提供了截然不同的服务。我们与家庭合作，但我们也与学区和县签约，这是一条获取利润的强大途径。我们可以预测供求关系;我们正在[享受]合同规定的收入。完全不同。
TC：您如何形容市场机会?
JM：美国学区每年在交通上花费250亿美元，但只有三分之一的孩子乘公共汽车去上学，所以这既昂贵又效率低下，同时要求学区花更少的钱做更多的事。
对于他们来说，特别有挑战的是有特殊需要的孩子或无家可归的孩子，他们四处走动，但有上学的相同权利。很难重新安排校车路线，因此我们帮助学校提供替代交通方式。与他们签约后，我们便可以使用，包括接送可能正在寄养中的学生，并于晚上10:30转移到新地方。第二天早上我们仍然可以接他们。
TC：有数千名无家可归的孩子在旧金山上学。您是否正在为其他价格上涨迫使更多家庭流浪的市场服务?
JM：不幸的是，许多地方的人口在不断增长。各地区甚至可能不知道有多少学生无家可归或在寄养中，因为他们的状况在一年中可能会发生巨大变化。年初可能有500名学生，最后有1,000名学生。由于波动很大，因此对这些运输主管提出了大量的要求来解决。
例如，我们与洛杉矶县建立了合作伙伴关系，该县拥有美国最大的儿童福利系统，共有88个地区，可随时为20,000至30,000个孩子提供寄养。对于洛杉矶来说，这不是一个很好的统计数字，但这是现实。
TC：那是一个司机，一个孩子?
JM：有时候会有两个或三个孩子。我们可以拼车。如果有集体住宅，我们将把他们带到他们不同的学校。
TC：那么与这些学区的合同看起来像什么?
JM：我们决定了乘车价格，然后根据需要确定价格。他们为需要的东西付费。我们与他们讨论了去年和今年的需求，这确实对我们的供求有很大帮助。
TC：您的业务有多少来自学校合作伙伴，而不是雇用您的公司将孩子带到足球比赛的家庭?
JM：我们的家庭业务正在有机增长，这是有需要的，但是我们70%的收入来自[学区]。
TC：您的司机是1099名工人，那么大概他们是在其他拼车公司或其他演出经济公司工作吗?您能保持多忙?
JM：他们是承包商。因为他们必须有五年的照料经验，并且由于我们的审核，所以他们中有90%是女性，他们喜欢他们所做的事情，因为他们在孩子成长的社区中开车，并且他们与使命紧密相连我们在做什么。
我们与其他演出公司有一些重叠，但有了[HopSkipDrive]，该平台的两侧都具有安全性，这意味着他们正在开车带孩子，他们没有深夜开车，他们也没有开车喝醉的人。他们还可以根据个人喜好控制驾车地点和时间。他们可以在放学前选择一些游乐设施，以便照顾年长的亲戚或孙子。他们可以提前一周查看可用的游乐设施，并根据自己的时间表选择想要的游乐设施。许多人半退休，不寻求全职收入。
TC：父母如何确定自己的孩子安全?
JM：我们有双重身份验证过程，因此驱动程序会与孩子确认代码字以及孩子会知道的另一条信息。父母可以实时跟踪游乐设施。我们还拥有可以监控行驶并可以检测异常并根据需要提供支持的技术。例如，他们通过GPS和传感器知道驾驶员是因为轮胎漏气还是撞车或停车，并且可以主动做出反应，无论是派另一辆车(如果轮胎漏气)还是让学校和父母知道孩子会迟到。我们为乘客可能没有电话的情况设计了整个系统。
TC：为什么要成立这家公司?
JM：我从金融业开始，然后进入产品管理，为科技公司工作。但是当我在工作时，我也在发展自己的家庭，我无法让儿子三点钟空手道。真令人沮丧。我不需要保姆;我只需要让他空手道。
我认识的所有妈妈都对这个交通故事有自己的理解。 [在学校活动中]我建议我们把钱放在锅里，然后雇一个司机，另一个妈妈说：“我们怎么办?”她是我的共同创始人之一。