乐观主义者：设计师亨里克·菲斯克(Henrik Fisker)带着时尚的电动SUV和重租商业计划回归

 
十年前，在特斯拉发布改变游戏规则的Model S轿车，帮助伊隆·马斯克(Elon Musk)成为亿万富翁之前，著名的汽车设计师Henrik Fisker准备在新兴的电动汽车市场上抢占先机。
他有着深厚的行业关系，风险投资，5.28亿美元的低成本联邦贷款和令人惊叹的插电式混合动力概念。但事实并非如此。一连串的挫折，包括故障的电池组，技术故障以及飓风，使菲斯克(Fisker Automotive)价值103,000美元的Karma豪华车的出货量浪费了，使该公司在2013年陷入了困境。
快进，菲斯克(Fisker)在2020年代卷土重来。他在洛杉矶的新公司Fisker Inc.拥有时尚，价格低廉的电池供电分频器，该分频器将于明年下半年投产，其激进的销售计划很大程度上依赖于基于租赁的商业模式。像特斯拉一样，该公司不会使用经销商，而是直接分发给消费者并在内部为车辆提供服务，以期降低成本。
上周在拉斯维加斯举行的CES上展出的Electric Ocean的价格为37,499美元，并带有环保意识，包括屋顶太阳能电池板和可回收的室内材料。预留一个的成本仅为250美元，基本型号将提供开放式，灵活的租赁，每月仅379美元，包括维护和服务。高端版本的售价将超过60,000美元。高科技内饰，带有强制性的大触摸屏中央控制台，包括一个抬头显示器和一个选项，可以为喜欢唱歌的驾驶员在汽车卡拉OK中投射歌曲歌词。
“我们已经采购了产品，我们将从明年开始。我们已经确保了全球供应链和制造能力，以便在2022年至2027年之间生产超过100万辆汽车。” Fisker告诉《福布斯》。他不会透露将在哪里生产车辆以及他筹集了多少资金来生产这些车辆，但他承诺分享更多细节并确定公司的主要“汽车合作伙伴”，其中可能包括目前缺少电动汽车的供应商和汽车制造商。三月的日内瓦车展。
菲斯克的回归之际，特斯拉曾聘请前宝马和阿斯顿·马丁的设计师来创造早期的Model S概念，从利基汽车制造商向全球量产汽车制造商过渡。自十月以来，总部位于硅谷的特斯拉的股价一直受到乐观情绪的冲击，这得益于对其电动汽车和跨界车的需求，并期望上海新工厂将于本月开始向中国客户交付Model 3轿车，从而推动整个2020年的增长。道琼斯的数据显示，特斯拉的市值在1月10日达到858亿美元，成为美国历史上最有价值的汽车公司(不计入通货膨胀)。这接近于通用汽车和福特的总市值870亿美元。
尽管特斯拉可能会在2020年售出500,000辆或更多的汽车，最便宜的Model S起价约为40,000美元，但电动汽车要达到真正的大众市场承受能力，直到产量大幅增长，这就是Fisker的重点。
“最终要达到我们的价格点，您需要数百万辆汽车。因此，我们要做的就是与尚未成立的团体合作，共享零件购买，而且我们已经为整个动力总成采购了零件，”他说，没有详细说明。 “我们集中精力建立业务模型，以确保我们能够以379美元的价格提供租赁模型，这是非常低的–美国平均租赁价格为433美元-基本价格为37,499美元。它有利润率。”
为了成功，无论是电动的还是其他方式的汽车创业公司，都需要大量资金。为了在早期生存下来，特斯拉获得了丰田，戴姆勒和松下的投资，并获得了慷慨的联邦贷款和首次公开募股，以在其位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂运转。 Rivian是最有趣的新电动汽车初创公司之一，旨在从今年下半年开始生产电池供电的皮卡和SUV。到目前为止，Rivian已筹集了约35亿美元，其中包括来自亚马逊的7亿美元，来自福特的5亿美元和来自Cox Automotive的350美元。
现年56岁的友好的丹麦菲斯克(Danish Fisker)仍然是公司的有才华的设计师和发言人，但要知道他能否兑现他的承诺还为时过早。大笔资金和行业合作关系绝对至关重要，但他目前对这两者都保持沉默。
不过，他说，他从自己的上次启动经验中学到了很多，并且很乐观地认识到，结合为生产电动汽车所需的电池，电动机，组件和其他零件的供应基础的广泛扩展，可以帮助新型Fisker成功。
“在吸取教训之前，已经做过一次，很难自己去做。 汽车行业已经发展了100多年，您不能低估不仅要制造汽车而且要投入生产，分配，然后保持现金流，赚到足够钱来制造下一款车型所需的费用。 所有这些都是我们业务计划的一部分，”他说。
“在我看来，只有一种方法可以使它发挥作用：您必须拥有一些非常非常大的合作伙伴。 我们确实做到了这一点，而不仅仅是在投资方面。”