航空航天年：回顾波音的麻烦，展望商业胜利

 
对于航空航天业而言，2019年是艰难的一年。这一年，控制系统漏洞导致了737 MAX喷气式飞机的第二次灾难性坠毁，并激起了波音销售最快飞机的全球接地线。
埃塞俄比亚航空公司坠机事故(造成157人死亡)九个月后，737 MAX仍然停飞。波音公司的首席执行官及其商用飞机部门的负责人已被更换，并且MAX飞机重返飞机场的前景还不确定。
这不是一个好消息。但这是2019年最大的航空航天故事，尤其是在普吉特海湾地区，那里制造了737 MAX和大多数波音更大的飞机。
我一直在强调22年来年终综述中有关航空航天领域的最新报道，而且很难想象有比2019-2020年更长的过渡时间(尽管2011-2012年标志着航天飞机时代的结束，接近)。
在这些年的大部分时间里，我都是从年底开始的五个顶级太空故事清单中列出，并从开始的一年中列出五个值得关注的顶级太空趋势清单。今年，我们也将重点扩展到了航空发展上，部分原因是波音公司的故事。从月球和火星到后院上方的空域，上面有很多地方需要注意。查看这些亮点，并随意添加自己的年终评论。
2019年的五个顶级故事
这些头条新闻着眼于航空航天的发展，但是要回顾当年太空科学领域的重大新闻，包括有史以来第一张黑洞肖像和《新视野》探测器飞越太空堆雪人，请点击我的“科学年度”围捕。
波音公司的困境：3月份在埃塞俄比亚发生的坠机事故是在不到五个月前在印尼发生的类似坠机事故之后，人们才意识到737 MAX确实存在严重问题。这项调查很快就对飞行员无法及时超越的自动飞行控制系统进行了归零，尽管波音公司说软件更新可以解决问题，但预计联邦航空管理局不会在2月或更晚之前签署该修复程序。 。本月，波音董事会驱逐了首席执行官丹尼斯·穆伦堡(Dennis Muilenburg)。取决于他的替代者戴夫·卡尔洪(Dave Calhoun)，以恢复波音的声誉，重新恢复737 MAX的业务，将双通道777X推向市场，并批准波音的下一个飞机项目。
港湾航空的首次电动飞行：电力推进可以彻底改变航空业-在这个日益关注气候变化的时代，人们对​​乘飞机旅行感到内gui。总部位于不列颠哥伦比亚省温哥华的Harbor Air和总部位于华盛顿州雷德蒙德的MagniX可以说是本月革命中的第一枪，它是对一架改装的全电动水上飞机进行的首次飞行测试。 MagniX的堂兄Eviation将于2020年在华盛顿州中部的摩西湖开始对从头开始建造的全电动飞机的飞行测试。两架飞机都有望在2021年之前获得FAA认证。
大型卫星项目首次亮相：2018年，SpaceX在雷德蒙德(Redmond)的卫星开发设施进行管理层重组后，该公司于5月发射了第一批60颗可运行的Starlink卫星。随后在11月又进行了另一批处理，第三批处理将在几天后发布。 SpaceX表示，Starlink将为数十亿目前服务不足的人提供宽带接入-但人们对潜在市场以及巨型星座对天文观测和空间交通管理的影响存有疑问。 SpaceX的抱负并不孤单：OneWeb和Telesat也在计划巨型星座。亚马逊在4月份透露的Project Kuiper项目最终可能成为Starlink的最大竞争对手，而被Starlink赶下台的项目负责人负责。说到卫星，2月标志着华盛顿州图克维拉LeoStella卫星工厂的正式开业。
太空出租车的首次测试：SpaceX在“乘员龙”太空出租车的测试程序中遇到了麻烦，该计划旨在将宇航员往返于国际空间站。 3月，乘员龙成功地进行了一次无人飞行的试飞，飞向了车站和后方(被昵称为里普利的试验假人绑在座位上)。然后，在4月份，该太空飞船在地面推进器发射试验中炸毁。经过几个月的重新设计和进一步测试，SpaceX现在表示所有系统都将在下个月对Crew Dragon的中止系统进行飞行测试。首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)发推文说，首批机组人员的飞行可能会在几个月内完成。同时，波音公司的Starliner太空出租车完成了其首次轨道飞行测试-一次未经试乘的试车，该试车因计时系统故障而受损。
过去和未来的登月任务：2019年是历史性阿波罗11号登月的50周年纪念日，在适当的盛况和情况下庆祝了这一场合。一月份，中国的Chang娥四号探测器进行了有史以来的首次软着陆，但以色列还进行了另外两个机器人登月任务，即以色列的Beresheet任务和印度的Chandrayaan 2任务。在探月和定居的道路上，也有一些反思，包括美国宇航局在2024年之前将宇航员送上月球的计划。该计划被命名为Artemis，以纪念阿波罗的双胞胎姐姐。
2020年的五个主要趋势
明年的一些主要趋势将是过去一年的热门故事的延续，包括波音公司的预期复苏，SpaceX Starlink卫星星座的建立以及Eviation从零开始建造的全电动飞机的飞行测试。这五个趋势强调了前进道路上的新变化。
载人飞船的黄金时间：如果一切按计划进行，SpaceX的Crew Dragon和波音的Starliner太空出租车将在2020年底之前将实际的宇航员运送到太空站并返回。但这还不是全部：New Shepard亚轨道太空飞船亚马逊首席执行官杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)的太空事业由Blue Origin开发，预计明年开始载客。维珍银河公司(Virgin Galactic)的SpaceShipOne火箭飞机将在数月内开始向新墨西哥州的太空港美国提供付费的亚轨道太空旅行。
飞行汽车会变成现实吗?从波音，空中客车到Opener的公司都在为个人飞行器开发概念，这些概念被称为eVTOL，空中出租车或飞行汽车。这可能是这些概念开始投放市场的一年：2月，各团队将竞争赢得由波音公司资助的GoFly奖私人飞机的100万美元大奖。由前波音工程师创立的Lift Aircraft旨在在数月内开始提供其Hexa单座飞机的乘坐服务。而且Uber的目标是在2020年进行空中滑行系统的示范(尽管商业飞行共享服务要到2023年才能开始)。
送货无人机来了：当亚马逊全球消费者首席执行官杰夫·威尔克(Jeff Wilke)在6月发布公司最新的送货无人机原型时，他说机器人飞行器可能会开始“在数月内向客户运送包裹。”这表明2020年可能是一个标志。无人机交付的一年-不仅是亚马逊，还包括Alphabet的Wing合资企业，UPS，Zipline，Flirtey和其他合资企业。
蓝色起源(Blue Origin)射向月球：新谢泼德(New Shepard)不是贝佐斯(Bezos)的太空冒险事业唯一一个袖手旁观的项目。 Blue Origin也正准备生产新格伦轨道级火箭和为其提供动力的BE-4发动机。该公司最雄心勃勃的项目是“蓝月亮”月球着陆系统，与洛克希德·马丁公司，诺斯罗普·格鲁曼公司和德雷珀公司一起向美国宇航局提议。很难想象，当美国宇航局下个月宣布其选择时，“蓝月亮”没有被选择进一步开发。难怪Blue Origin正在扩大其在华盛顿州肯特市的总部。
火星探测器起飞：2020年夏季，将带来两年来基于轨道力学向火星发射探测器的最佳机会。这就解释了为什么要为前往“红色星球”的旅行准备好几台机器人太空船的原因：美国宇航局尚未命名的火星探测器;欧洲航天局的ExoMars漫游车(以纪念DNA先驱Rosalind Franklin的名字命名);中国的轨道器/着陆器/流动站组合;和阿拉伯联合酋长国的希望火星轨道器。同时，美国国家航空航天局(NASA)的好奇号火星车着陆7年后仍保持强劲状态。谁知道?也许明年的这个时候，我们将撰写有关火星迫在眉睫的交通堵塞的文章。