一支E方程式车队实际需要多少费用?

 
汽车制造商捷豹(Jaguar)的文件显示了一支E级方程式车队的运营成本，该文件显示，电动汽车的运营成本去年增长了12.1%，至1,170万美元(880万英镑)。
这大约是在E级方程式耗油大哥一级方程式中管理团队的典型费用的4%，这有助于它吸引许多世界上最知名的汽车品牌。奥迪，宝马，捷豹和日产都参加了Formula E车队，而保时捷和梅赛德斯车队本赛季也加入了这一行列，这使其比F1的制造商更多。
他们中的许多人都位于英国，公司必须提交可公开获得的财务报表。但是，E级方程式团队倾向于不履行这项义务，因为他们没有足够的资产，人员或收入来满足报告要求。取而代之的是，他们只需要提交经删节的财务报表即可，该财务报表并未透露运营团队的成本。 Jaguar Racing是一个例外，因为它公开了这一点以及更多。
正如我们最近在英国报纸《星期日快报》上报道的那样，在截至2019年3月的一年中，捷豹赛车的税前利润扭转了6.9%，仅70万美元(50万英镑)，收入为1,350万美元(1,020万英镑)。 。这几乎完全由车队的母公司Jaguar Land Rover(JLR)提供，并且根据财务报表，“就获得的冠军奖金而言，公司的收入是扣除可归因于其车手和比赛伙伴的合同金额后得出的。 ”
他们包括科技巨头松下，航空部件公司GKN和德国加热系统制造商Viessmann。捷豹本身是汽车上最突出的品牌，在汽车的尾翼，机鼻，侧面和顶部带有徽标。
财务报表说，捷豹路虎将“旨在确保为赛车项目提供足够的资金，这将使我们能够组建一支能够在未来获得冠军持续成功的车队和赛车。”
他们还补充说，在这一年中，Jaguar Racing通过非现金结算从集团企业清算了1,150万美元(870万英镑)的短期借款，并与JLR抵消了4,370万美元(3,300万英镑)的资产和负债。这样做的结果是，截至3月底，该团队仅欠集团其他公司120万美元(90万英镑)，而2018年3月底只有3060万美元(2310万英镑)。
除了帮助进行财务重组并提供团队的大部分收入外，JLR还承担其软件开发成本并进行研发。这种支持是有充分理由的。
一级方程式赛车不产生排放物，并且几乎不产生噪音，因此它们的比赛可以在巴黎，柏林和纽约等城市的中心进行。这展示了消费者使用的同一条街道上的电动汽车，这与捷豹路虎特别相关，因为从今年开始，其所有新车都将提供电动选择。
捷豹(Jaguar)于2016年加入Formula E，该团队的发言人表示，“它对我们的全球品牌战略至关重要。 Formula E是我们向电气化迈进的真实世界测试平台，并且是成功推出Jaguar I-PACE(我们的首款全电动Jaguar)的关键要素。” I-PACE汽车在Formula中相互竞争E的支持赛事使其成为世界上第一个针对生产电动电池的国际赛事。
捷豹的Formula E团队本身的发展缓慢。花了一年半的时间才登上领奖台，直到去年4月才获得冠军，当时熟练的新西兰人米奇·埃文斯(Mitch Evans)率领它在罗马取得了胜利。
但是，车队仍未处于最佳状态，并在11月开始的本赛季前两场比赛中分别获得了第十和第七名。在不到三周的时间里，它将返回圣地亚哥的第三轮，为捷豹路虎提供了另一个提高其投资回报率的机会。
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