碳中和，全球在行动：英国启动“绿色工业革命”

英国2008年正式颁布《气候变化法》，成为世界上首个以法律形式明确中长期减排目标的国家。英国也是世界上最早开始“碳中和”实践的国家，世界上第一个碳中和规范是英国标准局（BSI）2010年发布的。

2019年6月，英国新修订的《气候变化法》生效，正式确立到2050年实现温室气体“净零排放”，即实现碳中和的目标。

2020年11月18日，英国政府宣布一项涵盖十个方面的“绿色工业革命”计划，包括大力发展海上风能、推进新一代核能研发和加速推广电动车等。英国政府表示，这项计划将带动120亿英镑（约合160亿美元）的政府投资，并有望到2030年创造并支撑多达25万个就业岗位。

同时，在支持电动车方面，英国计划2030年前停止销售以汽油和柴油为动力的新车，包括小汽车和厢式货车，2035年前停止销售混合动力汽车。

2020年12月3日，英国政府宣布该国最新的温室气体减排目标：与英国1990年的温室气体排放水平相比，计划到2030年将温室气体排放量至少降低68%。

英国社会各界对气候变化十分重视，表现积极。汽车行业积极呼吁政府给予支持，尽快实现可替代燃料汽车转型目标。啤酒和薯片生产商表示，对原来容易产生二氧化碳的传统啤酒和薯片生产方式进行改革，将二氧化碳排放量大幅降低70%。

同时，英国环保组织和相关人士非常活跃，他们十分关注能够影响气候变化的政府决策。针对一些政府通过的项目，例如高铁修建、机场跑道扩建等，环保人士甚至会上诉到最高法院。

专家认为，实现雄心勃勃的2050年温室气体“净零排放”目标绝非易事，因为涉及几乎所有行业，因此需要政府强力干预。英国帝国理工学院气候金融与投资中心执行主任查理・多诺万表示，必须从长期目标进行倒推，才能弄清楚未来五年或十年需要实现的目标。“当进行数学运算时，会发现必须从今天甚至昨天就进行巨大改变。”

多诺万认为，所有这一切的主要挑战是决策者。“他们必须为气候变化制定适当的成本价格，承担私营部门无法自行应对的风险，并为所有领域，尤其是基础设施领域提供战略方向。这不仅是长期的，而且还需要采取大量的短期行动。”对于政府最新提出的十点“绿色工业革命”计划，多诺万认为，尽管这是个良好的开端，但政府的指导还不够深入，需要更多细节。

《卫报》等多家媒体的专栏作家罗斯・斯多克认为，为实现这一2050碳中和的挑战性目标，政府必须采取统一的跨部门协作。“就本质而言，这些目标既需要更新现有的基础架构，又需要技术创新与新系统开发齐头并进。”

中英两国是应对气候变化和环境治理的重要伙伴，双方合作大有可为。英国政府《联合国气候变化框架公约》第二十六次缔约方大会区域大使布里斯托说，气候变化合作是英中关系的重要领域，其重要意义超越双边关系范畴，对应对全球性挑战具有重要影响。气候变化和生物多样性问题紧密关联，应协同解决。英中双方可加强绿色科技、太阳能(000591,股吧)、风能等领域合作。英国驻华大使吴若兰2020年11月访问广州及深圳，推动中英在气候变化领域的合作。她表示，希望推动英中海上风能技术实验室在广东落地。

【延伸阅读】“绿氢”即将迎来春天 英媒：低成本且环保

参考消息网12月14日报道 路透社伦敦12月11日发表了题为《为什么绿氢终于得到关注》的报道称，氢在今年成为首选的未来绿色燃料，各国政府和企业都断定这种宇宙中最丰富的元素可以帮助应对气候变化。

过去9个月里，全球宣布了总额超过1500亿美元的绿氢项目。据挪威吕斯塔德能源公司估计，总共有超过70吉瓦的此类项目正在开发之中，到2040年可能会需要2500亿美元的投资。

报道称，中国、日本和韩国最近和许多欧洲国家一样确立了到本世纪中叶实现净零碳排放的目标。

报道称，时值大多数发达国家以及中国和印度都计划提高可再生能源产量之际，净零排放目标正推动各国设法使无法电气化而依赖矿物燃料的行业脱碳。

这主要针对那些以煤炭、石油和天然气为原材料的行业，例如炼钢、水泥和化肥以及航运和航空行业。

为了满足这一预期中的需求，从沙特阿拉伯到澳大利亚的各大石油和天然气出口国已经制定了发展绿氢生产和出口的政策。

长期用作火箭燃料的氢主要用于炼油和生产化肥中的氨。据国际能源署称，如今，氢主要从天然气或煤炭中提取，即所谓灰氢，提取过程每年排放8.3亿吨二氧化碳。

天然气制氢将制造过程中排放的碳捕获并储存起来，其产品被称为蓝氢。

最令人向往的是以每千克不到1.50美元的成本、使用可再生能源对水进行电解来提取氢，即“绿氢”，这样它与煤炭、石油和天然气相比才能有竞争力。

要实现绿氢须降至1.50美元以下的目标，主要成本包含风能和太阳能的成本以及电解器的成本，电解器的作用是将水分解为氢和氧。

澳大利亚可再生能源机构估计，要实现那个目标，可再生能源成本需要降低约50%，电解器成本则需要降低约75%。

另一个主要障碍是氢的远距离运输。液化氢必须冷却到零下253摄氏度才能装运。日本的川崎重工业公司将在2021年初以前建成全球首艘液化氢运输船。

运输以液态氨形式储存的氢要容易得多，只需将它冷却到零下33摄氏度。因此，世界上的大多数大型氢出口项目都考虑运输绿氨。

欧盟已经制订了计划，到2050年可能需要对绿氢投资高达4700亿欧元（约合5700亿美元）。仅德国就打算到2030年达到5000兆瓦的电解能力。

与韩国一道处于领先地位的日本正考虑大幅度提高2017年设定的目标，即到2030年每年进口30万吨氢。据估计日本会在2021年制订新的详细计划来帮助实现净零排放目标。

美国当选总统乔・拜登想拨款研发相关技术，包括研发大型电解器，使绿氢成本在10年之内能与常规氢相当。

（2020-12-14 20:46:32）

【延伸阅读】英媒：彻底禁用塑料无助环保 或致温室气体排放量增两倍

参考消息网12月3日报道 英媒称，完全禁止使用塑料可能对环境造成更大的危害，导致温室气体排放量增加两倍。

据英国《每日邮报》网站11月30日报道，这是爱丁堡赫里奥特-瓦特大学专家的发现。他们说，用金属和玻璃等替代材料取代塑料对环境没有帮助，这是因为制造这些替代品可能使全球能源消耗翻番。加工这些替代材料所需的资源将产生更多的温室气体。

报道称，制造金属和玻璃时产生的废品对环境有害。玻璃和金属生产对环境的主要影响是由熔化过程中产生的大气排放造成的。熔化过程中天然气/燃料油的燃烧和原料的分解会排放二氧化碳。

这个由40名学者组成的研究小组说，减少或禁止使用塑料的观点“往往缺乏远见，也缺乏事实依据”。他们提出，塑料的使用需要“循环经济”。

（2018-12-03 15:21:26）

【延伸阅读】英媒：世界建筑界的环保设计方案花样百出

参考消息网11月2日报道 英媒称，建筑师们为应对气候变化给出的比较不同寻常的设计方案中，包括墙壁由藻类构成的摩天大楼和浮在洪水上的可漂浮板房。

据英国《星期日泰晤士报》网站10月27日报道，由于建筑物和建设活动的碳排放量占到了全球碳排放总量的40%，下一代设计师决心走环保路线。参与2019年12月在阿姆斯特丹举行的世界建筑节未来项目年度大奖角逐的六个注重环保的设计方案可以说让人大开眼界。

其中有为泰国沙没巴干一处地点设计的林间住所。

对奥斯陆空港城的总体规划则得到了挪威政府的支持，这个区域完全由可再生能源提供电能，路上行驶的是无人驾驶电动汽车。

有一个项目是通过海湾中的岛屿和大门让休斯敦港免受暴风雨带来的上涨洪水的影响，该项目在很大程度上仍不具备实用性。

负责造价10亿英镑（约合人民币90亿元――本网注）的伦敦桥站改造工作的格里姆肖建筑事务所提议荷兰贝亨的一处地方使用可漂浮的模块化住宅，这样一来可以让房屋在海平面上升时不会受损。

或许最不同寻常的提议出自一家名叫Desi（tect）ure的新兴建筑事务所，它为北京设计了一座墙壁由藻类覆盖的摩天大楼。墙壁上有大量细小的管道，藻类在这种管道中生长，用来吸收二氧化碳和污染粒子。

据悉，英国《泰晤士报》2019年5月启动了“清洁空气运动”，呼吁制定新的法律来保护英国公众免受有毒空气的影响，据信有毒空气每年导致英国多达4万人过早死亡。

世界建筑节的项目主管保罗・芬奇说：“今年参赛作品的创新程度给我们带来了许多灵感，展现了建筑师针对全球气候变化和生物多样性紧急状况采取的不可思议的对策。”

示意图/视觉中国

（2019-11-02 00:22:02）